Монтаж и настройка формы Бендер

В этой статье в основном описывается общий метод установки формы и настройки Бендер, чтобы помочь клиентам более квалифицированно использовать Бендер. 

Рисунок XII

• Зажимной шпилька
• Винт крепления кронштейна
• винт регулировки зажимного штампа 
• закрепление втулки пресса 
• винт регулировки втулки пресса 
• Жемчуг стержня
• коленчатый штамп 
• Зажим штампа изгиба 
• Антиморщинистый щит 
• стержень стержня 
• Кронштейн антиморщинистый
• Гайка крепления стержня 
• направляющий модуль
• стержень сердечника 
• Монтаж изгибных труб (см. рисунок XII) Закройте и снимите колпак изгибных труб по часовой стрелке, замените требуемый изгибающий колесный штамп и закройте замок изгибных труб вместе с колпаком. 
•  Установка основного зажима (см. рисунок XII) 

Удалите главный зажимный вал Шоу (2), замените требуемый зажимный штамп, ось Шоу можно вставить, отпустите крепежный болт зажимного сиденья (3), используйте экран ручного режима для управления зажимом главного зажима, поверните зажимный штамп, чтобы регулировать винт, а затем переместите 1 / 3 или 1 / 2 круга вперед.  Застегните крепежное крепление сиденья модуля и закрепите винт. 

• Установка направляющего штампа (см. рисунок XII) оснащена направляющим штампом, который в основном такой же, как и вышеуказанный метод, но регулируемое зажимное усилие немного ослаблено по сравнению с основным зажимным штампом. Когда появляется внутренняя морщина трубы, регулирующий винт втулки прессового штампа перемещается вперед примерно на 1 / 4 круга, пробный изгиб до тех пор, пока внутренняя морщина не появится.  Особое внимание уделяется тому, что при испытании на изгиб скорость движения при дополнительном нажатии должна синхронизироваться со скоростью изгиба.
• Монтаж и регулировка цилиндра стержня стержня и стержня цилиндра стержня (см. рисунок XII) Жемчужина стержня (7) устанавливается на стержне стержня стержня (11), стержень втягивается в стержень стержня (15), стержень подключается к крестообразному соединению цилиндра стержня стержня, общий метод регулировки заключается в том, что передняя часть стержня должна превышать центральную точку сечения изгиба 2 ~ 5 мм (в зависимости от диаметра модуля изгиба, диаметр должен быть большим, то есть больше точки касания на большее расстояние, диаметр меньше и наоборот),  Седло цилиндра стержня установлено на направляющей цилиндра стержня, направляющая цилиндра стержня имеет шкальную линейку, размер, указанный в указателе, является радиусом изогнутой формы, поэтому замена изгибной формы, сиденье цилиндра стержня также должно быть отрегулировано. 
• Установка устройства для защиты от морщин (см. рисунок XIII) Антиморщинистая пластина (10) закреплена на антиморщинистом сиденье (12), дуговое сиденье антиморщинистой пластины прикреплено к изогнутому модулю (8), а параллельность заднего конца антиморщинистой пластины и направляющего модуля должна отличаться от 1 º до 2 º.  Чтобы уменьшить трение между антиморщинистыми пластинами и деталями.